История Чикаго
Канал Иллинойс - Мичиган
Глава 5
Силой оружия, дарами, опутывая индейцев казуистикой соглашений, в первой трети девятнадцатого столетия Соединённые Штаты прибрали к рукам весь старый Северо-Запад. В 1833 году в Чикаго был подписан очередной договор уступки, - чиппева, одаба и потаватоми окончательно и бесповоротно лишались своих земель. В юридически безупречных терминах им предписано переселиться в Канзас, на реку Миссури,
- Проще говоря, чтоб через три года вас тут и духу не было -
31 августа 1835 года восемь сотен мужчин потаватоми станцевали в Чикаго военный танец. Одетые лишь в набедренные повязки, размахивая томагавками и дубинами, индейцы прошли по улицам поселения, - лица их, искажённые яростью, были страшны. Неумолчный, звериный, абсолютно нечеловеческий рёв исторгали их глотки, скорбная и вместе с тем грозная какофония заставляла трепетать даже бестрепетные сердца. Перед стенами Форта Дирборн воины ринулись в танец: они приседали и прыгали, и застывали на миг в неестественно изломанных позах, и снова стремительно двигались, - движения их были, как молния, столь же неуловимо быстры. Со стен форта за ними бесстрастно наблюдали солдаты...
- Сплясали? Ну всё, валите... Ступайте прочь.
* * * * *
Нет, не бессердечные твари изгоняли индейцев, были это люди с золотыми сердцами, - только звон золота заставлял учащённо и радостно биться их очерствевшие в битвах сердца. Люди с золотым сердцем заседали в Конгрессе Соединённых Штатов Америки, и, к тому же, с прозорливым умом и чрезвычайно богатым воображением.
Воображение рисовало им тучные нивы, тянущиеся до горизонтов; тугие налитые солнцем колосья пшеницы и кукуруза, вымахавшая в полтора человеческих роста, счастливые фермеры с жёнами и детишками, собирающие урожай, обозы, элеваторы, пароходы...
Такие картинки рисовала людям с золотым сердцем разыгравшаяся фантазия, а прозорливый ум говорил: "Послушай, достаточно построить канал, соединяющий озеро Мичиган с верховьями Иллинойса, чтобы связать воедино всю огромную эту страну, всего-то девяносто шесть миль и путешественники из восточной части Соединённых Штатов смогут добраться по Гудзону до Олбани, затем по каналу Эри до Буффало. Оттуда пароходы доставят их через Великие озёра до устья реки Чикаго,
- здесь уместно сделать крупный транспортный узел -
затем на лодках по вновь построенному каналу до Ла-Салля. А отсюда на речных пароходах хочешь плыви в Сент-Луис, а хочешь в Нью-Орлеан".
Понятно, что столь соблазнительные видения могли оставаться мечтами только самое непродолжительное время. Всё-таки в Конгрессе не фантазёры сидят, а люди дела.
Первым делом они зачистили территорию от индейцев, - у туземцев просто не было шансов в деле, сулившем баснословные барыши.
Вторым делом начертили маршрут. Ещё в 1816 году Стивен Х. Лонг провёл предварительное обследование Chicago Portage, в 1824 году Сэмюэль Д. Локвуд нанял подрядчиков для детального изучения местности, нарисовался план, сформировалась комиссия по каналу, правительство выделило ей 115 тысяч гектаров федеральной земли для финансирования строительства, комиссия немедленно её распаевала на участки и продала по цене $1,25 за акр.
Оставалось дело за малым, - найти тех, кто построит канал.
* * * * *
Ирландия
Ирландия - красивейшая земля. И каждый её клочок, принадлежит лендлорду, который живёт в Англии и плевать хотел на здешнюю красоту. С мелочной истинно британской расчётливостью распоряжались землёй лендлорды: сдавали в аренду хлебопашцам-ирландцам, но упали цены на хлеб и переориентировались на крупные пастбищные хозяйства, зеленью сочных трав радует глаз Ирландия: Ирландия - красивейшая страна.
Идиллия на зелёных холмах Ирландии, на сочных ирландских травах вольготно пасётся скотина, а вот простому ирландцу хоть ложись да помирай. Втридорога взлетела арендная плата, год за годом - неурожаи, обильно полит земельный надел крестьянским ирландским потом, но как ни бейся не вырваться из нужды.
Голод и тяжкий труд - вот и вся во веки веков перспектива - и ирландца, и оравы его детей.
Одно упованье на бога: в плохие годы Господь посылает ирландцу крохи насущного хлеба, которых хватает на то, чтоб не сдохнуть; зато в хорошие... в хорошие - забирает к себе, на небеса.
Остаться на Родине и умереть от голода или уехать за море, - девятнадцатый век невеликий оставил выбор ирландцу... И бежали, тысячами, сотнями тысяч, миллионами... Набивались в трюмы судов - тех, что раньше перевозили рабов, а теперь специализировались на ирландцах, - молва нарекла эти суда "плавающие гробы".
Волна за волной выплёскивал океан эмигрантские волны, эти люди были готовы землю зубами грызть...
- Зачем зубами? Не надо зубами... Вот лопата, копай.
* * * * *
К строительству канала Иллинойс - Мичиган приступили в 1836 году, завершили в 1848-м. От Бриджпорта на реке Чикаго до Ла-Салля в верховьях реки Иллинойс на 154 километра протянулось это внушительное по тем временам сооружение, ширина его - восемнадцать метров, глубина - почти два. Семнадцать шлюзов и четыре акведука покрывали разницу в высоте рельефа. По обоим бокам канала были устроены буксирные дорожки, чтобы колдобины и растительность не мешали мулам осуществлять судоходство. Сильные и выносливые эти ушастые бурлаки безропотно тянули грузовые и пассажирские баржи, - разумеется, если в канале хватало воды и если он не замёрз. Возможно, в один из солнечных ясных дней, когда кровь весело кипит в жилах от избытка жизненной энергии, какой-то из особо старательных мулов и поставил рекорд скорости, однако нам об этом ничего не известно. Средняя скорость движения транспорта составляла около трёх миль в час, - пассажиры, уставшие от долго сидения, зачастую выходили на берег, чтобы размять ноги, и шли вместе с мулами либо рядом с медленно двигающейся баржей; другие же просто ехали, беседовали с попутчиками, отдыхали от превратностей жизни, созерцая, как мимо проплывают красивые, впрочем, достаточно однообразные пейзажи.
Через определённые промежутки - на расстоянии, которое могут преодолеть мулы за раз, - устраивались места для отдыха: амбары с провиантом и фуражом, конюшни для смены животных, один-два салуна... Эти станции вскоре выросли в небольшие, но оживлённые городки. Чикаго же и вовсе из крошечного поселения на фронтире в мгновение ока превратился в перекрёсток Америки, в шумный, набитый бизнесами мегаполис, второй по размеру в стране.
Канал Иллинойс - Мичиган
Вид на I&M canal и старые канальные лодки (к югу от Джефферсон-стрит, Джолиет). На заднем плане видна пивоваренная компания E. Porter Brewing Co. Фотография сделана Фредериком В. Хуверштулем.
При оформлении страницы использованы фото Studiobaker, Edo Edo, а также Frederick W. Huverstuhl из коллекции Joliet Area Historical Museum.